或许是酒精麻痹了大脑，花山夏生这一夜睡的很香甜，也没有做什么奇奇怪怪的梦。

不过也有可能是有做过梦的，只是他不记得了。

将唱片的发行工作全都拜托给了松本兄弟后，花山夏生一身轻松，大概短时间内都不会有什么工作安排了，所以他打算今天就走，一路向北。

之前在书店里稍微研究了一下合适的行程，大概就是从东京出发，先回埼玉县的老家看看，再去茨城县沿着海岸一路向北，直到本州岛尽头的青森县，再沿着西海岸返回东京。

就悠悠哉哉走走停停兜兜转转，抵达青森县的时候最好是四月底五月初，这样就能看一路的樱花了。

虽然计划如此，但从东京到青森，在2020年坐新干线只需要三个小时，就这么大点儿的地方，到底要怎么转才能转一个月呢，花山夏生深表困惑。

上次离开东京，前路未卜，反观这次就悠闲多了。

告别了牧之原太太和小池研一后，花山夏生就准备出发了，好像除了他们两位之外，就没有别的可以知会一声，道一句别的人了。

如果周四没有去THEBESTTEN的话，或许还能多一个，想到这儿花山夏生还有点惆怅，不过信已经寄出去了，希望她能早点看到。

花山夏生带上了自己的佳能NewF1、日记稿子和几件换洗的衣物就出发了，背包显得鼓鼓囊囊的，还好质量不错。

那么首先要去台东区的上野站。

这个年代曰本的新干线覆盖里程远不及二三十年后，东北新干线从1971年始建到1989年的现在，只建成了从东京上野到岩手县盛冈的部分。

但好在花山夏生这次的行程，也只需要搭乘东北新干线就可以抵达除了青森县之外的所有县区，所以还算方便。

因为是周六，所以上野的人很多，大概是因为在上野站和御徒町之间有那个叫“阿美横丁”

的商店街存在的原因，上野站附近的人更多。

等上车的时候已经是早上十点多了，花山夏生搭乘的这辆应该是新干线200系电力动车，是老式的子弹头列车，车头圆圆的，左右两边还有两个圆圆的前灯，正面看起来有点可爱。

这款车于1982年正式投入营运，主要用于气候条件比较差的东北新干线与上越新干线之上，所以和东海道、山阳新干线使用的0系相比，作了很多耐寒耐雪的改进。

比如在裙裾部分安装大面积的除雪翼、把电动机的冷却风通道改在车体侧面，同时使用了除雪装置，避免雪花飞入引起隐患。

既然要先去埼玉县的春日部老家一趟，花山夏生就只坐了一会，在大宫市下了车。

大宫站这里虽然没有什么商店街，但却有一条“铁道之街”

，因为旁边就是JR东曰本的大宫工场与JR货物的车辆检修部门。

因为大宫和春日部离得相当近，所以花山夏生产生了要在大宫多转一转的想法，至于午饭就在大宫站周边的商业区解决了，这里可是整个埼玉县最繁华的地段，比起东京只怕也不遑多让了，不过他对周末人来人往的大街没什么兴趣，吃了顿便饭就走了，准备去看看东边的芝川和冰川神社。

芝川虽然只是一条小小的河流，但河畔上种植着油菜，此时油菜花正和樱花一齐盛开着，淡粉的樱花和黄色的油菜花，长在树上的娇俏，长在地里的硬朗，相映成趣，看起来有种说不出的和谐。

虽然油菜花的花期比樱花长得多，但四月也已经是它花期的尾声了，如果错过了这最后一场花与花的相会，再想看到这副风景，只怕是要等到明年春天了。

……

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