大人物为权力而感叹时，小人物的生活依然在继续。

在没有外来因素干扰的情况下，罗马尼亚经济依然在强劲的增长。

这种增长当然也惠济到普通人，在罗马尼亚工作三年的米兹克就是其中的收益者。

现在的米兹克已经从十七八岁什么也不懂，只有一股闯劲的青涩少年，成长为一个比较成熟稳重的年轻人。

现在他打算回老家看看亲人，顺便让自己风风光光的在乡亲们面前露露脸。

他有足够的底气这么做，经过自己努力学习和艰苦奋斗，现在米兹克是大众汽车公司货车检验车间的组长，手下也有二十几号人。

每月都能拿到140多列伊，（因为岗位的不同，同样的职务依据重要性进行薪水补贴）比带自己过来的布加维尔还要高出二十列伊。

他也是镇上来罗马尼亚工作收入较高的一批了，有人一月才六十列伊收入。

现在罗马尼亚工人薪水普遍是在70-120列伊左右，这当然没办法和中西欧薪水相比，更不要说美国的高薪了。

比巴尔干其他国家高不了什么，但是受到来自后世思维的埃德尔的影响，（在建立第一个工厂时就保证了食宿免费问题，让工人没有后顾之忧可以更加努力的工作，还能增加工作岗位。

）现在罗马尼亚几乎所有企业都保证了食宿免费。

这样加起来罗马尼亚比巴尔干地区工资要高不少，毕竟吃住都要花钱。

米兹克正在打包行李，这里面除了自己用品外，都是给亲戚朋友带的礼物，他为了这次回家已经积攒了快一年的假期。

现在他终于将行李打包完毕，看着眼前的大包小包的行李，米兹克长长的松了一口气。

今天早上他就在开始忙碌，直到现在才整理完成，现在他打算带着自己行李在宿舍区外的公交站点坐车去火车站。

扛着自己行李来到公交站点，坐上前往火车站的公共客车。

现在康斯坦察公共交通系统，得到大众公司的鼎力支持。

在这两三年时间里，有一百辆大众客车被赠送给康斯坦察政府改善城市交通，加上政府采购的两百辆，让康斯坦察的交通系统里马车数量大幅降低。

现在康斯坦察市政府考虑打造罗马尼亚第一个完全由客车组成的城市公共交通系统，这可以看出康斯坦察的富裕和雄心。

在去年康斯坦察地区为政府提供了14%税收总额，在罗马尼亚全国十四个地区排名第一，这也是他们的底气所在。

米兹克乘车来到康斯坦察火车站，先将身上的大件行李联同答应给好友的永久自行车一起托运到德瓦，自己带上小件行李乘坐火车到德瓦领自己托运的物品。

忙完这些后，米兹克现在只需要乘坐火车到德瓦，最后到家34公里他打算骑上送给好友的永久牌自行车。

在欧洲直行车市场，永久牌自行车相当受欢迎，坚固不宜损坏最大载重达两百公斤，相当受普通民众欢迎。

在车站里等了一会后，米兹克登上了开往奥匈帝国布达佩斯的列车。

看着列车行驶在罗马尼亚的铁路上，米兹克看着窗外比起自己三年繁华不少的城市，他还发现农村机械利用率比三年前自己来的时候提高不少，米兹克在心里暗叹到罗马尼亚变化真不小。

第二天列车进入奥匈境内窗外的景色也回到熟悉的环境，比起罗马尼亚境内的变化就要差了许多。

米兹克在列车上休息一晚，早上到达德瓦。

他提着自己行李下了车，在车站取物处拿到寄送的行李绑在自行车上。

米兹克想试试能不能中午赶到镇上吃午饭，他蹬着自行车向布拉德小镇进发。

春天的脚步越过喀尔巴阡山脉，居住在这里的人们都在忙活自己的事，米兹克蹬着自行车行驶在山间的土路上。

在路边的田地里农民们都在打理着田地里的庄稼，小麦、葡萄、向日葵、果园等都从他眼前略过。

经管三月的春风还有些寒意，但是他内心还是火热的，一方面有思乡的情绪，另一方面给累的。