时间并不会因为肯恩那件事情而停下来。

当年，由维布作为开端的，由肯恩事件为加强的，

克尔纳青年对克尔纳青年内部变质人员的肃清，进行的有些浩浩荡荡。

不过，由于此刻克尔纳已经处于高速发展阶段，

这有些热闹的动静，实际上对于克尔纳内的大多数人来说，依旧没有太多影响。

更多的，只是茶余饭后，多了一些谈资。

对于克尔纳内的大多数人来说，还是更关心他们日益变化着的生活环境本身。

时间继续往下流逝。

31年。

这一年，莫道37岁。

这一年，克尔纳内一项重大工程完工。

从克尔纳中部首都，直通克尔纳与利特交界位置的铁路，历时五年多时间。

终于在31年的年末，比预期提前了几个月时间，顺利落成，并成功通车。

这意味着，克尔纳内生产的工业产品及各类物资，

能够通过这条铁路，更加批量而低成本地朝着克尔纳的南端倾售。

同时也意味着，克尔纳青年的兵力能够以更快的速度，从铁路沿线各处，增援向克尔纳南端。

为此，在这条道路通车之际，克尔纳周围，一度气氛有些紧张。

但最后是利特国的首领选择到克尔纳，

以克尔纳与利特加强各类贸易的合作为结局。

不过，随着这条克尔纳首都通往利特方向的铁路建成。

克尔纳内的铁路建设速度，也基本放缓了下来。

按照克尔纳内一百多万平方公里的土地，仅有五千万人的人口密度。

克尔纳青年参考各方意见，乃至华国那边一些项目承接方的设计意见。

在克尔纳的六年计划中，对克尔纳内交通的规划，

实际上是以公路为主，机场次之，铁路为辅。

克尔纳内大面积平坦的土地，修起公路来也相对容易。

接下来的几年乃至十几年时间里，克尔纳都将修建公路为主。

剩下的一些铁路建设，都将以一些小段的，原本铁路往新修主干线的连接为主。

同年，

克尔纳还取得了另一个重要的成就，

经过十数年的统计，

在31年，克尔纳内，新生儿夭折率被降低到了1.5%以内。

虽然对比一些其他一些发达一些的地方，

这个数据还有很大的进步空间。

但对于克尔纳来说，这已经是翻天覆地的变化。