不过中华集团也有自身亮点，一是在新能源汽车方面投入较早并且获得许多专利技术，尤其在纯电动汽车领域比丰田要强。

二是公司年轻，敢打敢拼，愿意在新车上尝试许多高科技项目，跟保守的丰田形成鲜明对比。

三是背靠全球最大的汽车市场，拥有无限的发展潜力。

最极端姿态下，丰田吃北美，大众占欧洲，中华集团依旧可以靠中国市场活下去。

因此，销量是追赶上了丰田和大众，但在企业真正实力上，中华集团还需要沉淀提高。

86分跟100分相比，还有14分的显著差距。

“全球第一”

这个名号，可以用来宣传，但绝对是当不了饭吃，韩皓对此可是有着清醒认识。

不过中国汽车厂商竟然在销量上击败了丰田和大众，这倒是在西方媒体上算大新闻了！

“全球汽车行业迎来大洗牌？中国人笑到了最后。”

“中国崛起之势不可阻挡，汽车就是进攻先锋。”

“谁能阻止中国人，汽车行业迎来了新的‘成吉思汗’！”

……

以往有丰田和大众庞大身影可以遮挡光芒，今天中华集团勇夺第一，将自己彻底暴露在镁光灯之下。

“中华集团的汽车虽然从低端仿制起步，但却一直往上攀爬，在技术上不断突破，已经摆脱了传统中国商品低端廉价的刻板印象，跻身主流汽车产品行列。

用放大镜寻找，可以在中国汽车身上寻找到诸多不足，但却无法否认其已经算是当今工业的一流产品。

如果研究中华集团的发家史，能以小见大一窥中国经济的成长路径，他们并不满足身处全球经济分工的低端，而是无时无刻向高端领域进军。

不管愿意与否，中国人乃至中国企业都已经成为全球经济不可忽视的一部分。

今天，我们真正做好了迎接中国人敲门的心理准备了吗？”

全球主流权威商业评论杂志《经济学人》，利用大篇幅版面重点描绘了中华集团的发家之路，并在文章最后点题提醒：要留意中国人已经不再是当年闷声埋头干活的苦力，而是拥有了登堂入室上桌谈判的实力和底气。

从“中国奔溃论”

，发展为“中国威胁论”

，再到今天转变为了“中国敲门论”

！

可以说，伴随身边出现的中国元素越多，西方媒体对中国的认识一步步走向客观。

汽车销量第一，引发了全球主流媒体对中华集团的关注，但真正在全世界人民面前引爆“中国”