作为首家在科创板上市的企业，atl还是中国内地第一家同股不同权的上市公司，a类每股可以投5票而b类只能1票。

韩皓虽然只保留了30的股权，但基本都是a类股，拥有了70的投票权，足以完全控制董事会。

而特斯拉持股比例为10，但只占部分a类股，投票权只有15。

至于其他战略投资者，获得的基本都是b类股，持股比例为25，以财务投资为主，无法参与公司日常经营。

除去atl管理层和核心技术人员持股的2，剩余28股权全部上市流通，没有禁售期。

发行价14元股，一共发行了10亿股，募资140亿元，上市初始总市值高达500亿，atl属于当之无愧的带头大哥。

“3——2——1！”

“哐当！”

伴随韩皓和马斯克两个人一起敲锣，atl正式上市，也标志着中国的科创板开门迎客。

由于上市前5天没有涨停板限制，首日atl股价就大涨了44，总市值升到了700亿元。

光是atl的管理层和核心技术人员当中，就出现了300多位百万富翁，至于数十万的资产更是惠及千人，可谓真是凭借知识一夜暴富。

身为硅谷实业派代表，马斯克兴高采烈受邀前来中国敲锣，他此行还有另外重要目的。

众所周知，现在中国是全球最大的汽车市场，谁能在此站稳脚跟就能在激烈竞争之中存活下来。

特斯拉在美国热卖，但在中国却还未卖出去一辆车，因为其还未进入中国市场。

此次马斯克前来中国，就是为了督促中国分公司尽快开业而来，他打算在年底前向中国消费者交付第一批0dels轿车。

odels体现着酷炫潮文化，被许多中国消费者追捧。

高达近百万的售价，丝毫不能阻止他们抢先成为第一批吃螃蟹的人。

不过在中国设分公司开售特斯拉轿车只是马斯克的第一步，他还有着更长远的打算。

“韩，我们在美国合作愉快，加州工厂可以共线生产两家的电动车。

现在到了中国，更是来到你的主场。

依照你们中国法律规定，进入中国的外国汽车厂家必须选择合资对象才能落地。

很明显，我跟你就是最佳的合资伙伴！

在前两天跟中国政府高层会晤时，我就表达过合资建厂的观点，他们表示了欢迎！”

马斯克此行真正目的就是打算跟中华集团合资，在中国建厂生产特斯拉轿车。

依照他的估算，若是在中国生产的话，特斯拉可以降低40的生产成本，将来可以直接在此将车出口到全球。